FERNANDO FANTASTICO

The Spaniards in the desert of Sakhir: Alonso once again winning, fighter´s performance of de la Rosa

Renault´s both charismatic and extravagant team boss Flavio Briatore really was completely beaten by his emotions when being on the team´s radio: FERNANDO FANTASTICO. NUMERO UNO. BRAVISSIMO. The 100th victory of Renault (both as a constructor and as an engine supplier) only had got one mistake: Giancarlo Fisichella had been retired very early in lap 4 caused by a blown engine. During the victory ceremony the mechanics standing at the pit wall showed a sign into the television cameras: Thank you test team. On the podium Fernando Alonso was not so exhausted as he had been in Sepang before, but at least he had drunk a can of Coca Cola backstage. Jarno Trulli with the Toyota finished second place as he had done in Malaysia. Mike Gascoyne, looking pretty bizarre with his hair growing, had been able to sort out the early problems (aerodynamics, tyre wear) of the TF105 in winter the right time. Ralf Schumacher´s fourth place underlines the fine performance of the Cologne based team. Kimi Raikkonen on third place had made some concentration mistake during practice and qualifying as well as in the race. "The McLaren is faster than it is looking. Kimi has to stop making mistakes," analyzes Niki Lauda.

Some days before Sakhir Juan Pablo Montoya, the Indestructible, had been playing tennis in Spain. May be he should have trained with Boris Becker (like his predecessor at Mclaren Mercedes, Mika Hakkinen) instead of his personal coach. By the way the Colombian had left the court with a hairline crack in his left shoulder, so there had been no possibility to think of a start in the Arabian desert. Ron Dennis ordered his number four, Catalan Pedro de la Rosa into Montoya´s car, because the Prussian Guards soldier Alexander Wurz always is colliding with the cockpit walls of the MP4/20 with his long arms when steering the car. The man from Austria´s state of Niederoesterreich had taken the testing work on Friday and won the second free practice session. De la Rosa (former Arrows, Prost and Jaguar) had no respect attacking the established stars like Barrichello, Button and Webber in his 64th Grand Prix after two years of absence from competing, was fighting like coming from a Hemingway novel, drove the fastest lap in the race (in lap 43) to score four worldchampionship points with finishing on position five. Again a total defeat came it`s way to BAR Honda, after Sato (brakes) also Button had to retire in lap 46 (defect clutch at his second pit stop): As the only top team British American Racing had not won a single point after the third round of the 2005 worldchampionship. What a contrast to Red Bull, where David Coulthard, this time coming home eighth place, finished in the points for the third time in a row. Actually his team mate Christian Klien had stood still already at the beginning of the formation lap. The Cosworth engine also had not been able to get started in the pits, so the man from the Austrian federal country of Vorarlberg had to be a spectator. During the close combat against de la Rosa Mark Webber had made a giant spin in lap 33, but he finished 6th place. Nick Heidfeld was the only driver, whose engine had to compete in the second hot weather race. Actually engine failures are very rare at BMW, but in lap 23 the unit exploded, after the Rhinelander already had lost several places. Meanwhile Alonso radiowed to his pit: "No problems with the brakes. The car is perfect." Under the pressure of the things developing the Scuderia Ferrari had brought their F2005 to Manama (that´s debut originally had been scheduled for Barcelona at the beginning of May). With only one car of this type being available before, a second F2005 had been built in Maranello very hectically, but there had been a lack of spare parts. As the third car there was a F2004 M in the pit of the Italian team. Actually Michael Schumacher had let Alonso go away not more than two seconds, but the German retired already in lap 12 caused by a hydraulics failure. Barrichello (two gearbox defects during the practice days, then after a change of the engine last on the grid) became only ninth, once lapped, and scored no points for this reason. In the Parc Fermè his rear tyres looked like the slicks in the old days.

At the same time of the start of the race (13:30 CET) the dead Pope John Paul II was layed out in the Apostolic Palace. The Holy Father had died Saturday night at 21:30 local time after a long illness. The Pope from Poland, in his younger days himself a versatile sportsman (swimming, hill-climbing, skiing and tennis) once had rehabilitated Enzo Ferrari, for decades denounced as an Industrial Saturn by the Vatican. "I could not exist without sport," the Greatest Pope Of All Times (Daily Telegraph) once had said to a journalist. The Scuderia Ferrari he loved very much. Even in January 2005 he had welcomed the whole team for winning six worldchampionshipd in a row for an audience. In the race of Sakhir both the Ferraris were competing with black noses and black ribbons on the cockpit, similar to that appearance after September, 11th, 2004. IN THE PLAN OF GOD NOTHING HAPPENS BY CHANCE, said John Paul II .

Klaus Ewald

 

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FERNANDO FANTASTICO

Die Spanier in der Wüste von Sakhir: Alonso siegt erneut, de la Rosa zeigt kämpferische Leistung

Renaults ebenso charismatischem, wie extravagantem Teamchef Flavio Briatore überschlugen sich im Boxenfunk so richtig die Emotionen: FERNANDO FANTASTICO. NUMERO UNO. BRAVISSIMO. Der 100. Grand Prix Sieg von Renault (als Konstrukteur und Motorenhersteller) hatte nur einen Schönheitsfehler: Giancarlo Fisichella war schon in Runde 4 mit Motorschaden ausgefallen. Bei der Siegerehrung hielten die Mechaniker an der Boxenmauer ein Schild in die Fernsehkameras: Thank you test team. Fernando Alonso war auf dem Podium nicht so erschöpft wie in Sepang, aber zuvor hatte er backstage immerhin eine Dose Cola getrunken. Jarno Trulli mit dem Toyota wurde wie in Malaysia Zweiter. Mike Gascoyne, der mit länger wachsemdem Haar ziemlich bizarr aussieht, hat dem TF105 die anfänglichen Probleme (Aerodynamik, Reifenverschleiss) im Winter noch rechtzeitig austreiben können. Ralf Schumacher´s vierter Platz unterstreicht die feine Leistung des Kölner Teams. Kimi Räikkonen als Dritter hatte sowohl im Training und Qualifikation als auch im Rennen einige Konzentrationsfehler gemacht. "Der McLaren ist schneller als er ausschaut. Kimi muss seine Fehler ausmerzen," analysiert Niki Lauda.

Einige Tage vor Sakhir war Juan Pablo Montoya, der Unzerstörbare, in Spanien Tennis spielen. Vielleicht hätte er (wie sein Vorgänger bei McLaren Mercedes, Mika Häkkinen) mit Boris Becker an Stelle seines persönlichen Coaches trainieren sollen. Jedenfalls verliess der Kolumbianer den Platz mit einem Haarriss in der linken Schulter, an einen Start in der arabischen Wüste war nicht zu denken. Ron Dennis beorderte seine Nummer Vier, den Katalanen Pedro de la Rosa in Montoyas Auto, weil der preussische Gardesoldat Alexander Wurz mit seinen langen Armen noch immer beim Lenken an die Cockpitwände des MP4/20 anschlägt. Der Niederösterreicher übernahm als dritter Mann die Testarbeit am Freitag und gewann gleich das zweite Freie Training. De la Rosa ( früher Arrows, Prost und Jaguar) legte sich nach zwei Jahren Pause in seinem 64. Grand Prix respektlos mit den etablierten Stars wie Barrichello, Button und Webber an, kämpfte wie in einem Hemingway-Roman, fuhr (in Runde 43) die schnellste Runde des Rennens, um mit Platz 5 im Ziel gleich vier Weltmeisterschaftspunkte zu gewinnen. Erneut eine totale Niederlage erlebte BAR Honda, nach Sato (Bremsen) fiel auch Button in Runde 46 (Kupplungsdefekt beim zweiten Boxenstop) aus: Als einziges Spitzenteam hat British American Racing nach dem dritten Lauf 2005 noch nicht einen einzigen Punkt gewonnen. Welch ein Gegensatz also zu Red Bull, wo David Coulthard, diesmal auf Platz 8 heimgekommen, zu dritten Mal in Reihe in die Punkteränge fuhr. Teamkollege Christian Klien allerdings war schon beim Start in die Formationsrunde stehengeblieben. Wegen eines Elektronicproblems liess sich der Cosworth Motor anschliessend auch in der Box nicht starten, der Mann aus Vorarlberg musste zuschauen. Mark Webber im Williams BMW machte im Nahkampf mit de la Rosa in Runde 33 einen gigantischen Dreher, belegte aber noch Platz 6. Nick Heidfeld war der einzige Fahrer, dessen Motor schon das zweite Hitzerennen absolvierte. Zwar sind Motorschäden BMW sehr selten, doch in der 23. Runde ging das Triebwerk hoch, nachdem der Rheinländer schon einige Plätze verloren hatte. Unterdessen teilte Alonso seiner Box per Funk mit: "Die Bremsen sind kein Problem. Das Auto ist perfect." Unter dem Druck der Ereignisse hatte die Scuderia Ferrari ihren F2005 (dessen Debüt erst für Anfang Mai in Barcelona geplant war) nach Manama gebracht. Da zuvor erst ein einziges Exemplar dieses Typs verfügbar war, wurde für Barrichello in Maranello in aller Hektik ein zweiter F2005 zusammengebaut, doch es mangelte noch an Ersatzteilen. Als drittes Auto stand noch ein F2004 M in der Box des italienischen Teams. Zwar liess Michael Schumacher Alonso an der Spitze nicht weiter als zwei Sekunden davonfahren, doch schied der Deutsche schon in Runde 12 mit Hydraulikdefekt aus. Barrichello (zwei Getriebeschäden in den Trainingstagen, dann nach Motorwechsel auf dem letzten Startplatz) wurde mit eine Runde Rückstand nur Neunter und gewann somit keine Punkte. Im Parc Fermè sahen seine Hinterreifen aus wie die Slicks in den alten Tagen.

Zeitgleich mit dem Start des Rennen (13:30 CET) wurde im Apostolischen Palast zu Rom der tote Papst Johannes Paul II aufgebahrt. Der Heilige Vater war, nach langer Krankheit, am Samstagabend um 21:37 Ortszeit verstorben. Der Papst aus Polen, in seinen jüngeren Jahren selbst ein vielseitiger Sportsmann (Schwimmen, Bergsteigen, Ski und Tennis) hatte einst Enzo Ferrari, jahrzehntelang vom Vatikan als industrieller Saturn gebrandmarkt, rehabilitiert. "Ohne Sport könnte ich nicht existieren," hatte der grösste Papst aller Zeiten (Daily Telegraph) einmal einem Journalisten verraten. Die Scuderia Ferrari liebte er besonders. Noch im Januar 2005 hatte er das ganze Team zum Gewinn des sechsten Weltmeistertitels in Folge zu einer Audienz empfangen. Im Rennen fuhren beide Ferraris mit schwarzer Nase und Trauerflor auf dem Cockpit, ähnlich wie nach dem 11. September 2001. IN GOTTES PLAN GESCHIEHT NICHTS DURCH ZUFALL, sagte Johannes Paul II .

Klaus Ewald

 

Starting Grid
__________________________________________________________

1 F Alonso 3:01.902

2 M Schumacher 3:02.357

3 J Trulli 3:02.660

4 N Heidfeld 3:03.217

5 M Webber 3:03.262

6 R Schumacher 3:03.271

7 C Klien 3:03.369

8 P de la Rosa 3:03.373

9 K Raikkonen 3:03.524

10 G Fisichella 3.03.765

11 J Button 3:04.348

12 F Massa 3:05.202

13 T Sato 3:05.563

14 D Coulthard 3:05.844

15 J Villeneuve 3.07.983

16 T Monteiro 3:09.428

17 N Karthikeyan 3:10.143

18 C Albers 3:10.422

19 P Friesacher 3:11.261

20 R Barrichello 3:07.693

 

Results
__________________________________________________________

2005 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Bahrain International Circuit, Manama Sakhir, 57 Laps à 5.417 km = 308.769 km, Weather: Air 42°C, Track 51°C, Humidity 12%

1 F Alonso 1:29:18.531

2 J Trulli +13.409

3 K Raikkonen +32.063

4 R Schuhmacher +53.272

5 P de la Rosa +1:04.988

6 M Webber +1:14.701

7 F Massa +1 lap

8 D Coulthard +1

9 R Barrichello +1

10 T Monteiro +2 Laps

11 J Villeneuve DNF*

12 P Friesacher +3

13 C Albers +4

* but classified

 

Retirements

J Villeneuve, Lap 54: Suspension

J Button, 46: Clutch

T Sato, 27: Brakes

N Heidfeld, 25: Engine

M Schumacher, 12: Hydraulics

G Fisichella, 4: Engine

N Karthikeyan, 2: Electronics

C Klien, Grid: Electronics

 

Fastest Lap

P de la Rosa 1:31.447 (Lap 43)

 

Worldchampionship Standings
___________________________________________________________

Drivers

1 F Alonso 26

2 J Trulli 16

3 G Fisichella 10

4 R Schumacher 9

5 D Coulthard 9

6 R Barrichello 8

7 JP Montoya 8

8 K Raikkonen 7

9 M Webber 7

10 N Heidfeld 6

11 P de la Rosa 4

12 C Klien 3

13 M Schumacher 2

14 F Massa 2

 

Constructors

1 Renault 36

2 Toyota 25

3 McLaren Mercedes 19

4 Williams BMW 13

5 Red Bull Cosworth 12

6 Ferrari 10

7 Sauber Petronas 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Photos © Ferrari Press Office, West McLaren Mercedes, Renault Press Office, Red Bull Racing, TMG, and Minardi F1, graphics by project * 2000

 

© 2005 by researchracing

 

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