BRIGHT STAR FERNANDO

Despite Silver Arrow win at Interlagos: Alonso is the youngest world champion of all times

Down in the Parc Fermè Fernando Alonso had stood on his Renault R25 and had got tears in his eyes. Then the young matador cried out his emotions. But on the podium, with champagne shower, but this time also with a confetti rain, and at the news conference following he surprisingly remained serious. After that he disappeared very silently in a corner of the paddock: On the mobil phone there was King Juan Carlos, after Franco`s dictatorship the founder of the modern Spain, himself a universal sportsman flying helicopters and sailing yachts, to congratuale personally. Now the youngest Grand Prix winner of all times (Budapest in 2003) also is the youngest world champion ever. The 33 years old world record of Emerson Fittipaldi (born on 12th December 1946) is broken by one and a half year. Emmo like he is called by the Americans, meanwhile being a grandfather, was one of the first persons to congradulate via television: My record is in good hands. I hope my grandson Pietro will bring it back to the family one day. Fernando Alonso is also Renault`s first world champion with a team owned by theirselves, after Alain Prost had lost the title believed being secure to Nelson Piquet in the Brabham BMW at Kyalami back in 1983 (to be sacked on Monday after the race). And Alonso is also the first world champion on Michelin tyres since Niki Lauda in the McLaren TAG in the year of 1984. Grand Prix overlord Lauda (three sons in the mid-twenties), who was speaking like having eaten a packet of nails in Interlagos because of having caught a big cold: Alonso is the perfect driver of the new generation. Kimi Raikkonen is as quick as him, but not the same time matured.

Alonso was on pole position after the Finn had made a mistake during qualifying. But during the race he was so reasonable to let the quicker Silver Arrows pass after a lead of his own at the beginning of the race to be satisfied with the secure third place. Interlagos, constructed in 1940, presented in good shape never to be seen by a lot of revised or new buildings and at the time of the start of the race the track partly had got some wet parts. Even before crossing the starting line Webber, Pizzonia and Coulthard, three cars very closely side by side, had crashed each other: The safety car had come out for two laps until Pizzonia`s Williams BMW was taken away from track. His team mate came into the pits for a repair, after a fire had broken out in the back of his car. The Australian re-entered the race with 25 laps behind, but he was not classfied because of being driven too little distance. Meanwhile Sir Frank Williams and Jenson Button have created an agrreement. The Briton, who once had started his Grand Prix career at Grove in 2000, buys himself out of his Williams contract paying his own personal money and will stay at BAR Honda in 2006. The most reliable man of the year, Portugal`s novice Tiago Monteiro, retired after finishing sixteen times in a row: He was stopped by defect engine at the Jordan Toyota in lap 55. The Ferraris of Michael Schumacher and Rubens Barrichello both finished in the points, the Brazilian, in 2006 at BAR Honda, had become a father for the second time in his life before the Brazilian Grand Prix, the name of his son is Fernando. Michael Schumacher, world champion in 1994 and 1995 at Renault`s predecessor Benetton, wrapped his arms around his successor Alonso and also congratulated the team: At the side of charismatic team boss Flavio Briatore and old Toleman warhorse Pat Symmonds also a lot of mechanics are still working at Enstone. Briatore was drinking water in front of the television cameras, not champagne: Now McLaren Mercedes is leading two points ahead of Renault at the constructors`table by the one-two win, the first one since Hakkinen and Coulthard at Zeltweg in 2000.

Light blue and yellow are the colours both of Mild Seven Renault F1 and Fernando Alonso`s home town of Oviedo in the North West of the Iberian Peninsula at the coast of the Atlantic Ocean. Until 910 Asturias had been an independent kingdom, the soccer and motorcycle country of Spain is absolutely mad for Grand Prix car racing since 2003. Fernando Alonso is no new Alfonso de Portago, the multi-cultural adventurer at Ferrari, whose fatal crash into a group of spectators finalized the end of the Mille Miglia in 1957. There is also no similarity to famous son of a surgeon Alex Soler-Roig from the private clinic of Barcelona`s noble Calle Valmajor, who partly had been driving at the side of Jochen Rindt at Team Lotus in 1970. Also the name of Spain`s onboard engineer of the maiden flight of the biggest passenger plane in the world, the Airbus A380, in March 2005, was, absolutely by chance, Fernando Alonso. Half an hour after the chequered flag had fallen suddenly the samba sounds stopped in the Renault pit - a few champagne bottles were pretty empty that time - and the music switched to ABBA: Fernando once had been one of their greatest hits after their debut song Waterloo. The star is really bright.

Klaus Ewald

 

 

BRIGHT STAR FERNANDO

Trotz Silberpfeil-Sieg in Interlagos: Alonso ist der jüngste Weltmeister aller Zeiten

Unten im Parc Fermè stand Fernando Alonso nach der Zieldurchfahrt auf dem Renault R25 und hatte Tränen in den Augen. Dann schrie sich der junge Matador die Emotionen aus dem Leib. Aber auf dem Podium, mit Champagnerdusche, aber diesmal auch Kontettiregen, und der anschliessenden Pressekonferenz blieb er überraschend ernst und sachlich. Dann verschwand er im Fahrerlager für kurze Zeit ganz still in eine Ecke: Am Mobiltelefon war König Juan Carlos, nach der Franco-Diktatur bis 1975 der Begründer des modernen Spamien, selbst universeller Sportsmann, der Hubschrauber fliegt und Yachten segelt, gratulierte persönlich. Jetzt ist der jüngste Grand Prix Sieger (2003 in Budapest) auch der jüngste Weltmeister aller Zeiten. Der 33 Jahre alte Weltrekord von Emerson Fittipaldi (geboren am 12. Dezember 1946) aus dem Jahr 1972 ist gleich um eineinhalb Jahre gebrochen. Emmo wie ihn die Amerikaner nennen, inzwischen selbst schon Grossvater, war im Fernsehen einer der ersten Gratulanten: Mein Rekord ist in guten Händen. Ich hoffe, mein Enkel Pietro holt ihn eines Tages in die Familie zurück. Fernando Alonso ist auch Renaults erster Weltweister im eigenen Team, nachdem Alain Prost 1983 in Kyalami den schon sicher geglaubten Titel doch noch an Nelson Piquet im Brabham BMW verloren hatte (und am Montag nach dem Rennen gefeuert wurde). Und Alonso ist auch erster Weltmeister auf Michelin-Reifen seit Niki Lauda im McLaren TAG im Jahr 1984. Grand Prix-Übervater Lauda (selbst drei Söhne Mitte 20), der in Interlagos wegen einer starken Erkältung sprach, als hätte er gerade eine ganze Schachtel Nägel verspeist: Alonso ist der perfekte Pilot der neuen Generation. Kimi Raikkonen ist genauso schnell, aber noch nicht so erwachsen.

Nach einem Fehler des Finnen in der Qualifikation stand Alonso auf der Pole Position. Aber im Rennen war er so vernünftig, die schnelleren Silberpfeile nach anfänglicher eigener Führung passieren zu lassen und sich mit dem sicheren dritten Platz zu begnügen. Interlagos, entstanden 1940, durch zahlreiche Um- und Neubauten so gepflegt wie noch nie, hatte zur Startzeit teilweise noch feuchte Stellen auf der Piste. Noch bevor sie die Startlinie überquert hatten, krachten Webber, Pizzonia und Coulthard, zu dritt nebeneinander, zusammen: Für zwei Runden kam das Safety Car heraus, bis Pizzonias Williams BMW von der Strasse geräumt war. Teamkollege Mark Webber kam zur Reparatur in die Box, nachdem in seinem Heck ein Feuer entstanden war. Mit 25 Runden Rückstand ging der Australier wieder ins Rennen, wurde aber wegen zu geringer zurückgelegter Distanz nicht klassiert. Sir Frank Williams hat sich inzwischen mit Jenson Button geeinigt. Der Brite, der seine Grand Prix Karriere 2000 in Grove begonnen hatte, kauft sich mit eigenem Geld aus dem Williams-Vertrag heraus und bleibt bei BAR Honda auch 2006. Der zuverlässigste Mann des Jahres, Portugal`s Novize Tiago Monteiro, schied nach 16 Zielankünften in einer Reihe erstmals aus: Motorschaden am Jordan Toyota in Runde 55. Die Ferraris von Michael Schumacher und Rubens Barrichello kamen beide in die Punkte, der Brasilianer, 2006 bei BAR Honda, wurde vor dem Grand Prix von Brasilien zum zweiten Mal Vater, der Sohn heisst Fernando. Michael Schumacher, beim Renault-Vorgänger Benetton 1994 und 1995 Weltmeister, umarmte seinen Nachfolger im Fahrerlager herzlich und gratulierte auch dem Team: Neben dem charismatischen Teamchef Flavio Briatore und dem alten Toleman-Schlachtross Pat Symmonds sind auch viele Mechaniker noch immer Enstone. Briatore trank vor laufenden Fernsehkameras nur Wasser, keinen Champagner: Durch den Doppelsieg, dem ersten seit Hakkinen und Coulthard in Zeltweg 2000, führt McLaren Mercedes jetzt in der Konstrukteurwertung mit zwei Punkten vor Renault.

Hellblau und Gelb sind die Farben von Mild Seven Renault F1, aber auch von Fernando Alonsos Heimatstadt Oviedo im Nordwesten der Iberischen Halbinsel an der Atlantikküste. Asturien war bis 910 ein eigenes Königreich, das Fussball- und Motorradland Spanien ist seit 2003 ganz verrückt nach Grand Prix-Autorennen. Fernando Alonso ist kein neuer Alfonso de Portago, der multikulturelle Abenteuerer bei Ferrari, dessen Todessturz in eine Zuschauergruppe 1957 das Ende der Mille Miglia finalisierte. Er hat auch keine Ähnlichkeit mit dem berühmten Arztsohn Alex Soler-Roig aus der Privatklinik in Barcelonas vornehmer Calle Valmajor, der 1970 partiell an der Seite Jochen Rindts im Team Lotus fuhr. Auch Spaniens Bordingenieur beim Jungfern-Flug des grössten Passierflugzeugs der Welt, des Airbus A380, im März 2005 heisst, absoluter Zufall, Fernando Alonso. Eine halbe Stunde nach dem Fallen der Zielflagge hörten in der Renault-Box - einige Champagnerflaschen waren schon ganz leer - plötzlich die Samba-Klänge auf, die Musik wechselte zu ABBA: Fernando war nach dem Erstlng Waterloo eines ihrer grössten Hits. The star is really bright.

Klaus Ewald

 

Starting Grid
_________________________________________________________

1 F Alonso 1:11.988

2 JP Montoya 1:12.145

3 G Fisichella 1:12.558

4 J Button 1:12.696

5 K Raikkonen 1:12.781

6 C Klien 1:12.889

7 M Schumacher 1:12.976

8 F Massa 1:13.151

9 R Barrichello 1:13.183

10 R Schumacher 1:13.285

11 J Villeneuve 1:13.372

12 T Monteiro 1:13.387

13 M Webber 1.13.538

14 A Pizzonia 1:13.581

15 D Coulthard 1:13.844

16 N Karthikeyan 1:1:14.520

17 C Albers 1:14.763

18 J Trulli* 1:13.041

19 R Doornbos no time

20 T Sato** no time

 

* change of engine + 10 positions

** penalty for Spa and change of engine + 20 positions

 

Results
_________________________________________________________

Grande Premio do Brasil 2005, Autodromo Josè Carlos Pace, Sao Paulo Interlagos, 71 Laps à 4.309 km = 305.939 km, Weather: Air 23°C, Track 22°C, Humidity 67%

1 JP Montoya 1:33:11.111

2 K Raikkonen +2.500

3 F Alonso +24.800

4 M Schumacher +35.&00

5 G Fisichella +40.200

6 R Barrichello +1:09.100

7 J Button +1 Lap

8 R Schumacher +1

9 C Klien +1

10 T Sato +1

11 F Massa +1

12 J Villeneuve +1

13 J Trulli +2 Laps

14 C Albers +2

15 N Karthikeyan +3

 

Retirements

T Monteiro, Lap 55: Engine

M Webber, 45: Accident Damage

R Doornbos, 34: Engine

D Coulthard, 0: Accident

A Pizzonia, 0: Accident

 

Fastest Lap

K Raikkonen, 1:12.268 (Lap 29)

 

Worldchampionship Standings
_________________________________________________________

 

Drivers

1 F Alonso 117

2 K Raikkonen 94

3 JP Montoya 60

4 M Schumacher 60

5 G Fisichella 45

6 J Trulli 43

7 R Barrichello 38

8 R Schumacher 38

9 J Button 32

10 M Webber 29

11 N Heidfeld 28

12 D Coulthard 21

13 J Villeneuve 9

14 F Massa 8

15 T Monteiro 7

16 A Wurz 6

17 N Karthikeyan 5

18 C Klien 5

19 C Albers 4

20 P de la Rosa 4

21 P Fiesacher 3

22 A Pizzonia 2

23 T Sato 1

24 V Liuzzi 1

 

Constructors

1 McLaren Mercedes 164

2 Renault 162

3 Ferrari 98

4 Toyota 81

5 Williams BMW 59

6 BAR Honda 33

7 Red Bull Cosworth 27

8 Sauber Petronas 17

9 Jordan Toyota 12

10 Minardi Cosworth 7

 

 

 

 

 

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Photos © Sauber Motorsport, Renault Press Office, Red Bull Racing, Minardi F1 and TMG

 

© 2005 by researchracing

 

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