GRAND PRIX ROYAL

A new winner, heavy accidents and a lot of retirements in the principality

Jarno Trulli appeared on the grid totally metro-sexual like David Beckkham: Wearing a bow in his hair and a headband in the colours of Sponsor Mild Seven. The Renault mechanics imitated that look. Trulli has got his first name by Finnish motorcycle ace Jarno Saarinnen, who had died in Monza 1973 together with Renzo Pasolini. In Monaco 2004 the man from Pescara, the longest Grand Prix circuit of all times (25 kilometres), had everything under control from his first ever career pole position also to switch it into his maiden Grand Prix victory. During the exciting last laps Jenson Button in the BAR Honda had come close to the leading Renault by 1.4 seconds. But the lapped Zsolt Baumgartner (6 laps behind) only had let the Italian pass without losing time at the harbour chicane shortly before the chequered flag coming out. "Trulli is the King of Monte Carlo, he had done an absolutely perfect job," is the analysis of Niki Lauda.

Nick Heidfeld for Jordan Ford as well as Toyota´s Panis and da Matta scored points for their teams for the first time in 2004 during the race with the most retirements so far - only nine cars finished. While the German showed a solid performance, Panis had caused the start being stopped and also at the second attempt he had had to enter the race from the pit lane. Da Matta received a Drive Through Penalty because of ignoring the blue flags. For two times the safety car had to come out because of heavy accidents. In lap 2 Sato´s Honda engine, smoke coming out from the very beginning, had exploded shortly after Tobacco´s Corner with a giant cloud of smoke. Caused by that Fisichella had not seen David Coulthard driving in front of him to ram the Silver Arrow from behind. The Sauber Petronas took off, turned upside down, but stopped at the side and not on the armco barrier. Flying only one metre rightward the young Roman had been executed like doneby a guillotine. The place, where his fellow countryman Lorenzo Bandini, being the only driver killed in the history of Monaco so far, had been hit by a fire inferno in 1967, was left by Fisichella walking and unhurt. At McLaren Mercedes they tried to repair Coulthard´s car, then the Scot had to retire as well his team mate Kimi Raikkonen (hydraulics) once again. In lap 41 Fernando Alonso (coming from Oviedo like Spain´s future Queen Letizia) crashed into the concrete wall at the left side of the tunnel, because he had tried to lap Ralf Schumacher on the dirty side of the street at a speed of 300 km/h. Before the Renault wreck had come to a halt finally, Alonso showed an Effenberger to the German, later he went wild: "We should take Ralf out of Formula One." At that time the Williams BMW (ten grid positions back because of a blown engine on Thursday) had had got only the first four gears available, later the gearbox collapsed completely in the pits. Shortly before the safety car should disappear again, Michael Schumacher, meanwhile in the lead by the pit stops of his rivals, tried to get heat into his brakes and also into his tyres. In the tunnel he braked pretty hard, Juan Pablo Montoya rammed him from behind, and the Ferrari had to come into the pits with a damaged front and a broken left front wheel after also having contact with the wall. The Colombian came through the incident without damage to finish fourth. The Stewards of the Meeting: A normal race accident. And Schumacher conceeded, that he was not able to beat Trulli that day. A real desaster had come to the Jaguar team, that was sponsored by Steinmetz (Diamonds) and Ocean Twelve (action movie) in Monte Carlo. The big cats were wearing real diamonds on their nose scones, but already on Thursday two accidents (Klien, Wirdheim) and a fire (Webber) had happened. After a further defect at the Australian on Saturday morning, he also had to retire in the race caused by technical problem. Already during the first lap Christian Klien crashed into the barriers of the Mirabeau to stop in the extremely slow station curve finally.

Before the 2004 Monaco Grand Prix Michael Schumacher received the Laureus Sports Award in Estoril for the second time in his career. Ferrari appeared with chimneys on the sidepods instead of gills for the first time, Maranello´s additional wings on the airbox were adopted by Renault, Jordan Ford and Williams BMW. Queen Elizabeth II personally opened officially the McLaren Technology Centre, while Lord Alexander Hesketh (as a constructor winning Zandvoort 1975 with James Hunt driving) has to offer for sale his since about for 450 years family owned estate for cost reasons. The track of Monte Carlo had faced further modifications for 2004. Completely new was the pit lane being on nearly the same place as it once had been at the beginning of the seventies, but much more in modern shape. The new main grandstand on the opposite side showed some gaps on race day. Absolutely devilish: The kerbs in front of the rock wall at the braking zone after the tunnel. Only caused by a lot of good luck no blood bath happened in the principality again. But the chance for it is growing with each further race taking place on the most dangerous Grand Prix circuit in the world. Already many years ago the Automobile Club of Monaco had got the idea to construct a new track on a private site on French territory above Monte Carlo. These plans never had come close to realization caused by gross negligence and pure avarice for money. But the time to act is now. On this sector, and only on this one, your enthusiasm for reforms is demanded, Advocate Mosley.

Klaus Ewald

 

GRAND PRIX ROYAL

Ein neuer Sieger, schwere Unfälle und viele Ausfälle im Fürstentum

Auf dem Startplatz erschien Jarno Trulli wie sonst David Beckham ganz metro-sexuell: Mit Schleifchen im Haar und mit Stirnband in den Farben von Sponsor Mild Seven. Die Renault-Mechaniker machten den Look gleich nach. Trulli verdankt seinen Vornamen dem finnischen Motorrad-As Jarno Saarinnen, der zusammen mit Renzo Pasolini 1973 in Monza starb. In Monaco 2004 hatte der Mann aus Pescara, der längsten Grand Prix Strecke aller Zeiten (25 Kilometer), von der ersten Pole Position seiner Karriere alles im Griff und konnte sie auch in den allerersten Grand Prix Sieg seiner Laufbahn ummünzen. Zwar kam Jenson Button im BAR Honda in der spannenden Schlussphase bis zu 1.4 Sekunden an den führenden Renault heran. Aber der überrundete Zsolt Baumgartner ( 6 Runden zurück) liess kurz vor der karierten Flagge nur den Italiener ohne Zeitverlust in der Hafenschikane passieren. "Trulli ist der König von Monte Carlo, er hat alles perfekt gemacht," analysiert Niki Lauda.

Im ausfallreichsten Rennen des Jahres - nur neun Autos sahen das Ziel - holten Nick Heidfeld für Jordan Ford sowie Panis und da Matta erstmals 2004 Punkte für ihre Teams. Während der Deutsche eine solide Leistung zeigte, sorgte Panis für einen Startabbruch und musste auch beim zweiten Mal aus der Boxengasse ins Rennen gehen. Da Matta erhielt wegen Ignorierens der blauen Flagge eine Drive Through Penalty. Zweimal musste das Safety Car wegen schwerer Unfälle herauskommen. In Runde 2 explodierte Satos Honda-Motor, der seit dem Start gequalmt hatte, kurz nach Tobaccos Corner in einer riesigen Rauchwolke. Fisichella übersah darin den vor ihm fahrenden David Coulthard und rammte den Silberpfeil von hinten. Der Sauber Petronas stieg auf, überschlug sich, blieb aber mit viel Glück nur neben und nicht auf der Leitplanke liegen. Nur einen Meter weiter und der junge Römer wäre wie mit einer Guillotine hingerichtet worden. Dort wo seinen Landsmann Lorenzo Bandini 1967 als bislang einzigem Monaco-Toten ein Feuerinferno traf, verliess Fisichella die Unfallstelle zu Fuss und unverletzt. Bei McLaren Mercedes versuchten man Coulthards Auto zu reparieren, dann musste der Schotte wie wiederum sein Teamkollege Kimi Raikkonen (Hydraulik) aufgeben. In der 41. Runde krachte Fernando Alonso (der wie Spaniens zukunftige Königin Letizia aus Oviedo kommt) in die Betonmauer auf der linken Tunnelseite, weil er auf der schmutzigen Seite der Strasse versucht hatte, Ralf Schumacher bei 300 km/h zu überrunden. Noch bevor das Renault-Wrack vor der Schikane endgültig zum Stehen kam, zeigte Alonso dem Deutschen den Effenberg, später tobte er: "Wir sollten Ralf aus der Formel 1 entfernen." Der Williams BMW (Motorschaden schon am Donnerstag, daher zehn Plätze in der Startaufstellung zurück) hatte zu diesem Zeitpunkt nur noch die Gänge 1 bis 4, später brach das Getriebe in der Box komplett zusammen. Kurz bevor das Safety Car erneut verschwinden sollte, wärmte der zu dieser Zeit durch die Boxenstops der Konkurrenz führende Michael Schumacher seine Bremsen und auch die Reifen wieder auf. Im Tunnel bremste er ziemlich hart, dahinter rammte ihn Juan Pablo Montoya und der Ferrari kam ebenfalls nach Kontakt mit der Mauer mit zerstörter Front und abgeschlagenem linkem Vorderrad in die Box. Der Kolumbianer überstand die Aktion ohne Schaden und wurde Vierter. Die Sportkommissare: Ein normaler Rennunfall. Und Schumacher räumte ein, dass er heute Trullli nicht hätte schlagen können. Ein regelrechtes Desaster erlebte das Jaguar Team, das in Monte Carlo von Steinmetz (Diamanten) und Ocean Twelve (Action Film) gesponsort wurde. Die Raubkatzen trugen echte Diamanten auf der Nase, doch schon am Donnerstag gab es zwei Unfälle (Klien, Wirdheim) und ein Feuer (Webber). Nach einem weiteren Defekt beim Australier am Samstagvormittag, schied er auch im Rennen mit einem technischen Problem aus. Christian Klien krachte gleich in der ersten Runde in die Leitplanken der Mirabeau, kam aber erst in der extrem langsamen Bahnhofskurve zum Stehen.

Vor dem Grand Prix von Monaco 2004 erhielt Michael Schumacher in Estoril zum zweiten Mal den Laureus Sports Award. Ferrari kam erstmals mit Kaminen statt Kiemen auf den Seitenkästen, Maranellos Zusatzflügel auf der Airbox wurden von Renault, Jordan Ford und Williams BMW adaptiert. Königin Elizabeth II weihte persönlich das neue McLaren Technolgy Centre ein, während Lord Alexander Hesketh ( als Konstrukteur mit James Hunt Sieger 1975 in Zandvoort) sein seit rund 450 Jahren im Familienbesitz befindliches Anwesen aus Kostengründen zum Verkauf anbieten muss. Die Strecke von Monte Carlo war für 2004 weiter modifiziert worden. Komplett neu war die Boxengasse an nahezu gleicher Stelle wie Anfang der siebziger Jahre, doch viel moderner. Die neue Hauptribüne auf der gegenüberliegenden Seite zeigte im Rennen aber einige Lücken. Absolut teuflisch: Die Kerbs vor der Felswand in der Bremszone nach dem Tunnel. Nur mit viel Glück gab es im Fürstentum erneut kein Blutbad. Aber die Wahrscheinlichkeit dazu wächst mit jedem weiteren Rennen auf der gefährlichsten Grand Prix Strecke der Welt. Schon vor vielen Jahren hatte der Automobilclub von Monaco die Idee, oberhalb Monte Carlos auf einem Privatgrundstück auf französischem Territorium eine neue Strecke zu bauen. Die Pläne wurden aus grober Fahrlässigkeit und purer Geldgier nicht weiterverfolgt. Doch die Zeit zu handeln ist jetzt. Auf diesem Sektor, und nur auf diesem, ist Ihr Reformeifer gefragt, Advokat Mosley.

Klaus Ewald

 

Results
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Starting Grid

1 J Trulli 1:13.985

2 J Button 1:14.396

3 F Alonso 1:14.408

4 M Schumacher 1:14.516

5 K Raikkonen 1:14.592

6 R Barrichello 1:14.716

7 T Sato 1:14.827

8 D Coulthard 1:14.951

9 JP Montoya 1:15.039

10 G Fisichella 1:15.352

11 M Webber 1:15.725

12 R Schumacher 1:14.345

13 O Panis 1:15.859

14 C Klien 1:15.919

15 C da Matta 1:16.169

16 F Massa 1:16.248

17 N Heidfeld 1:16.488

18 G Pantano 1:17.443

19 Z Baumgartner 1:20.060

20 G Bruni 1:20.115

 

Race

Grand Prix de Monaco 2004, Monte Carlo, 78 Laps á 3.340 km = 260.520 km, Weather: Air 23°C, Track 43°C, Humidity 59%

1 J Trulli 1:45:46.601

2 J Button +0.497

3 R Barrichello +1:05.766

4 JP Montoya +1 Lap

5 F Massa +1

6 C da Matta +1

7 N Heidfeld +2 Laps

8 O Panis +3

9 Z Baumgartner +6

10 R Schumacher *

* retired (Gearbox) but classified

 

Retirements

M Schumacher, Lap 46: Accident

F Alonso, 42: Accident

K Raikkonen, 28: Hydraulics

G Bruni, 16

G Pantano, 13: Engine

M Webber, 12

T Sato, 3: Engine

D Coulthard, 3: Accident

G Fisichella, 3: Accident

C Klien, 1: Accident

 

Fastest Lap

M Schumacher, 1:14.439 (Lap 23)

 

Worldchampionship Standings
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Drivers

1 M Schumacher 50

2 R Barrichello 38

3 J Button 32

4 J Trulli 31

5 JP Montoya 23

6 F Alonso 21

7 R Schumacher 12

8 T Sato 8

9 F Massa 5

10 D Coulthard 4

11 G Fisichella 2

13 N Heidfeld 2

14 M Webbber 1

15 K Raikkonen 1

16 O Panis 1

 

Constructors

1 Ferrari 88

2 Renault 52

3 BAR Honda 40

4 Williams BMW 35

5 Sauber Petronas 7

6 McLaren Mercedes 5

7 Toyota 4

8 Jordan Ford 2

9 Jaguar Cosworth 1

 

Photos
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Poleman and Grand Prix winner for the first time: Jarno Trulli in the Renault R24

 


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The start with both the Renaults in the lead

 


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Renault team principal Flavio Briatore (left) with Jarno Trulli

 


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The harbour with the chicane, Alonso´s wreck and Michael Schumacher bringing his
damaged Ferrari back to the pits

 


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Jenson Button with Sir Stirling Moss

 


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Ron Dennis (left), Mansour Ojjeh and Gerhard Berger

 

 

Additional photos © Sutton Images, graphics by project * 2000

 

© 2004 by researchracing

 

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