THE DINGO AND THE DISCIPLINE

Juan Pablo Montoya wins thrilling worldchampionship final at Interlagos

The helmet was similar to that one of Carlos Pace, who once had won his only Grand Prix at Interlagos back in 1975 before losing his life in a crash of a private plane in the Brazilian jungle two years later. At the parc fermé Montoya´s wife Conny, meanwhile exspecting a baby, was waiting for her Juan Pablo with a kiss exactly onto this helmet. And also the otherwise so cool BMW director Dr Mario Theissen showed so much emotions in a never to be seen manner for the tenth win of the modern era for the Munich based carmaker: "The car was going so well as it never had done before this year." Juan Pablo Montoya and Ralf Schumacher, becoming fifth ahead of his brother Michael inspite of a clutch failure at one of his pit stops, will leave the team in white and blue livery for 2005, but Dr Theissen is a gentleman: "I wish good luck to both drivers at their new teams." BMW Williams have lost the fight for Jenson Button, the sixty pages opinion of the Contract Recognition Board on the case forces the the young Englishman to stay at BAR Honda. Barrichello, Raikkonen, Massa, Alonso and Montoya were in the lead at Interlagos, for the first time sold out again for years. In lap 5, at their first pit stops the Colombian and the Finn were involved in a duel in the pitlane, but during the rain coming again and again the Dingo from Bogota showed astonishing discipline to keep his 2005 team mate one second behind. Already at the start it had been raining, with the exception of Alonso, Coulthard and Villeneuve all drivers were on intermediate tyres, but the others very soon had to switch to dry weather tyres after only five laps driven. Massa in the Sauber Petronas, later Alonso in the Renault were taking over the lead. Barrichello, winning the start before being overtaken by Raikkonen on the opposite straight after some hundred metres, was no real candidate for victory at the changing weather conditions. Supermodel Giselle Buendchen did not make the same mistake as once his fellow countryman Pele had done and showed the chequered flag to the correct winner Montoya.

Both world champions competing, Michael Schumacher and Jacques Villeneuve, did not fight for power and glory at Interlagos 2004. During Saturday´s fourth free practice session the German had lost control of his Ferrari at a bump. The crash into the tyre wall and a fire at the gearbox had meant driving qualifying and race in the spare car, grid position 18 and finally seventh place in the race inspite of another spin already in lap 2. Jacques Villeneuve, who originally should help Renault to conquer second place in the constructors´championship against BAR Honda in the final rounds of 2004, remained pointless also in his third race for the French. There also was real frustration for Jaguar Cosworth in their last race: First both cars had come into the pits the same time in lap 8, then Christian Klien rammed his number one out of the track in the Senna S during the 24th lap. Inspite Giancarlo Fisichella (spin at the beginning of the race) finishing on position 9 without points, Sauber Petronas was satisfied especially with Felipe Massa´s performance. The fast, but enormously wild Brazilian also had learned a lot of order and discipline being Ferrari´s second test driver in 2003. David Coulthard, nine years at McLaren Mercedes, and therefore the most faithful driver to a make in history, celebrated his 150th Grand Prix, but also the last race for the Silver Arrows. After the retirement from active competition of Olivier Panis (at Interlagos local hero Zonta was driving) no French driver was at the start of a Grand Prix since the middle of the sixties. Now Michael Schumacher is, nearly 36, is the oldest driver in the field also with the most races competed in. On Saturday two dogs on the track disturbed the timetable of the third free practice session pretty much. Once Interlagos had been a track in the open countyside in front of the city´s doors, but for many years it is lying in a housing area. When marshals and policemen had not been able to catch the animals, Ferrari director suggested Michael Schumacher´s wife Corinna as a dog-catcher - some years ago she had given a new home in Switzerland to a stray dog of Interlagos. Bruno Senna was driving some demonstration laps with that JPS Lotus Renault, that had been presented by Gerhard Berger in Imola in spring earlier in 2004. In Interlagos the most intensive discussions were around the regulations for the year to come. In 2005 many things will be changed concerning engines, tyres, aerodynamics and, let us hope, also concerning the spending of money. With Dubai F1 a further new team has announced their future appearance.

During the last laps of the 2004 Brazilian Grand Prix a lot of drivers were not able to keep their heads upright, also Michael Schumacher. Inspite of partly covered with a new asphalt surface there never had been seen so much bumps at Interlagos, that is known as a course driven in the left direction. After a tough season with 18 Grand Prix for the first time all people involved are tired. At Juan Pablo Montoya we have to make us accustomed with two things. That he will become a father in 2005. And that he will drive a McLaren Mercedes the same time.

Klaus Ewald

 

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DER DINGO UND DIE DISZIPLIN

Juan Pablo Montoya gewinnt das aufregende Weltmeisterschaft-Finale in Interlagos

Der Helm ähnelte jenem von Carlos Pace, der in Interlagos 1975 seinen einzigen Grand Prix gewonnen hatte, ehe er zwei Jahre später im Brasilianischen Dschungel beim Absturz eines nur einmotorigen Privatflugzeugs sein Leben verlor. Am Parc Fermé empfing Gattin Conny, die inzwischen ein Baby erwartet, ihren Juan Pablo mit einem Kuss auf eben jenen Helm. Und auch der sonst so coole BMW Direktor Dr Mario Theissen zeigte beim zehnten Sieg des Münchener Automobilherstellers in der Neuzeit ungewohnt viele Emotionen: "Das Auto lief so gut wie nie in diesem Jahr." Juan Pablo Montoya und Ralf Schumacher, in Interlagos trotz eines Kupplungsproblems bei einem der Boxenstops Fünfter vor seinem Bruder Michael, verlassen für 2005 das Team in Weiss und Blau, doch Dr Theissen bleibt ganz Gentleman: "Ich wünsche beiden Fahrern in ihren neuen Teams viel Glück." Den Kampf um Jenson Button hat man verloren, das sechzigseitige Urteil des Contract Recognition Board zwingt den jungen Engländer zum Verbleiben bei BAR Honda. Barrichello, Räikkönen, Massa, Alonso und Montoya hatten in Interlagos 2004 , erstmals seit Jahren wieder ausverkauft, geführt. Der Kolumbianer und der Finne lieferten sich in Runde 5 beim ersten Stop sogar ein Duell in der Boxengasse, doch im immer wieder beginnenden Regen zeigte der Dingo aus Bogota erstaunliche Disziplin und hielt seinen neuen Teamkollegen für 2005 im Ziel eine Sekunde hinter sich. Schon am Start hatte es geregnet, bis auf Alonso, Coulthard und Villeneuve starteten alle Piloten auf Intermediates, die sie aber schon nach fünf Runden auf Trockenreifen wechseln mussten. Massa im Sauber Petronas für eine Runde, dann Alonso im Renault übernahmen die Führung. Barrichello, der aus der Pole Position den Start gewann, ehe er schon nach einigen hundert Metern auf der Gegengeraden von Räikkönen überholt wurde, war dann bei wechselden Wetterbedingungen kein wirklicher Kandidat für den Sieg. Supermodel Giselle Bündchen, machte keinen Fehler wie einst Landsmann Pele und winkte mit Montoya den richtigen Sieger ab.

Erneut nicht um Ruhm und Ehre kämpften in Interlagos 2004 die beiden Weltmeister im Feld, Michael Schumacher und Jacques Villeneuve. Der Deutsche verlor im vierten Freien Training am Samstag seinen Ferrari auf einer Bodenwelle aus der Kontrolle. Der Anprall in die Reifenwand mit einem Feuer im Getriebe bedeuteten Qualifying und Rennen im Ersatzauto, Startplatz 18 und schliesslich Position 7 im Ziel trotz eines erneuten Drehers schon in Runde 2. Jacques Villeneuve, der eigentlich Renault helfen sollte, in der Schlussphase der Weltmeisterschaft Platz 2 bei den Konstrukteuren gegen BAR Honda zu erobern, blieb auch beim dritten Start für die Franzosen ohne Punkte. Richtig Frustration gab es auch für Jaguar Cosworth beim Abschiedsrennen: Erst standen in Runde 8 beide Autos gleichzeitig in der Box, dann rammte Christian Klien seine Nummer 1 im Senna S in Runde 24 von der Bahn. Obwohl Giancarlo Fisichella (Dreher am Rennbeginn) nur auf dem punktelosen neunten Platz ins Ziel kam, war man bei Sauber Petronas besonders mit der Leistung Felipe Massas zufrieden. Der schnelle, aber auch enorm wilde Brasilianer hat 2003 als zweiter Ferrari-Testfahrer ebenfalls sehr viel Ordnung und Disziplin gelernt. David Coulthard, neun Jahre bei McLaren Mercedes und damit der markentreueste Pilot der Geschichte, feierte 150. Grand Prix, aber auch sein letztes Rennen für die Silberpfeile. Nach dem Rücktritt von Olivier Panis in Suzuka (in Interlagos fuhr Lokalmatador Zonta) war erstmals seit Mitte der sechziger Jahre kein Franzose mehr am Start eines Grand Prix. Michael Schumacher ist jetzt nicht nur nach gefahrenen Rennen, sondern, mit knapp 36, auch nach Lebensjahren der älteste Fahrer im Feld. Am Samstag brachten zwei Hunde auf der Strecke den Zeitplan des Dritten Freien Trainings ziemlich durcheinander: Interlagos war einst eine Piste auf der Grünen Wiese vor den Toren der Stadt, liegt aber schon seit vielen Jahren mitten in einem Wohngebiet. Als auch Streckenposten und Polizisten die Tiere nicht einfangen konnten, schlug Ferrari Direktor Ross Brawn Michael Schumachers Gattin Corinna als Hundefänger vor - sie hatte vor Jahren einem herrenlosen Hund aus Interlagos daheim in der Schweiz ein neues Zuhause gegeben. Bruno Senna fuhr mit jenem JPS Lotus Renault einige Demonstrationsrunden, den im Frühjahr in Imola Gerhard Berger präsentiert hatte. Die intensivsten Diskussionen drehten sich in Interlagos 2004 um das Reglement für das folgende Jahr. Bei Motoren, Reifen, Aerodynamik und hoffentlich auch beim Geldausgeben wird sich für 2005 sehr viel ändern. Mit Dubai F1 hat ein weiteres neues Team sein Erscheinen in der Zukunft angekündigt.

Viele Piloten, sogar Michael Schumacher, konnten in der Schlussphase des Grand Prix von Brasilien 2004 ihre Köpfe nicht mehr richtig geradehalten. Interlagos hat, obwohl teilweise mit neuem Asphalt versehen, soviele Bodenwellen wie noch nie zuvor und geht bekanntlich links herum. Nach einer harten Saison mit erstmals 18 Grand Prix sind alle Beteiligten müde. Bei Juan Pablo Montoya wird man sich, auch wenn es schwerfällt, an zwei Dinge gewöhnen müssen. Dass er 2005 Vater wird. Und dass er dann einen McLaren Mercedes fährt.

Klaus Ewald

 

Results
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Starting Grid

1 R Barrichello 1:10.646

2 JP Montoya 1:10.850

3 K Raikkonen 1:10.892

4 F Massa 1:10.922

5 J Button 1:11.092

6 T Sato 1:11.120

7 R Schumacher 1:11.131

8 F Alonso 1:11..131

9 J Trulli 1:11.483

10 G Fisichella 1.11..571

11 M Webber 1.11.665

12 D Coulthard 1:11.750

13 J Villeneuve 1:11..836

14 R Zonta 1:11..974

15 C Klien 1:12.211

16 N Heidfeld 1:12.829

17 T Glock 1:13.502

18 M Schumacher 1:11..386

19 Z Baumgartner 1:13.550

20 G Bruni no time

 

Race

Grande Premio do Brasil 2004, Autodromo Jose Carlos Pace, Sao Paulo Interlagos, 71 Laps á 4.309 km = 305.939 km, Weather: wet and hot

1 JP Montoya 1:28:01.451

2 K Raikkonen +1.022

3 R Barrichello +24.099

4 F Alonso +48.908

5 R Schumacher +49.740

6 T Sato +50.248

7 M Schumacher +50.626

8 F Massa +1:02.310

9 G Fisichella +1:03.842

10 J Villeneuve +1 Lap

11 D Coulthard +1

12 J Trulli +1

13 R Zonta +1

14 C Klien +2 Laps

15 T Glock +2

16 Z Baumgartner +4

17 G Bruni +4

 

Retirements

M Webber, Lap 24: Accident

N Heidfeld, 16: Gearbox

J Button, 4: Engine

 

Fastest Lap

JP Montoya 1:11.473 (Lap 49)

 

Final Worldchampionship Standings
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Drivers

1 M Schumacher 148

2 R Barrichello 114

3 J Button 85

4 F Alonso 59

5 JP Montoya 58

6 J Trulli 46

7 K Raikkonen 45

8 T Sato 34

9 R Schumacher 24

10 D Coulthard 24

11 G Fisichella 22

12 F Massa 12

13 M Webber 7

14 O Panis 6

15 A Pizzonia 6

16 C Klien 3

17 C da Matta 3

18 N Heidfeld 3

19 T Glock 2

20 Z Baumgartner 1

 

Constructors

1 Ferrari 262

2 BAR Honda 119

3 Renault 105

4 Williams BMW 88

5 McLaren Mercedes 69

6 Sauber Petronas 34

7 Jaguar Cosworth 10

8 Toyota 9

9 Jordan Ford 5

10 Minardi Cosworth 1

 

Photos
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Photos © sutton-images.com, graphics by project * 2000

 

© 2004 by researchracing

 

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