THE YOUNG MATADOR

Fernando Alonso´s historic victory and 72 - 71 - 70

The colours of Fernando Alonso´s Atsurian home town of Oviedo are blue and yellow. Exactly like those ones of the Renault R23, the both inconspicious and efficient Grand Prix car of the year 2003 not only bringing a lot of fun to Flavio Briatore´s fascinating girl-friend Heidi Klum. Alonso´s dominating from pole position driven victory in front of the doors of Budapest now brings the football and motorcycle country Spain also on top of Grand Prix Racing.

It has the first ever victory of a Spaniard in a worldchampionship round, inspite the country being a member of the Grand Prix calendar since 1951 (in Pedralbes). And the young matador, who is living in the old university town of Oxford pretty near to Renault´s English factory of Enstone, also made Bruce McLaren (in 1959 at Sebring with a Cooper Climax) retire from the top of the list of the youngest Grand Prix winners of all times. Nearly exactly two decades after their last win (Alain Prost in the RE40) Renault was able to celebrate their next victory as constructors, the 16th overall. As an engine supplier they had been successful for the last time at the the 1997 Luxembourg Grand Prix at the Nuerburgring (with Jacques Villeneuve in a Williams FW19).

Already at Friday morning´s private testing all three Renaults had been on the top, Alonso had won ahead of McNish and Trulli. The Hungaroring had been modified pretty much for 2003. In front of and past start and finish longer straights with hairpins at their ends had been installed for better overtaking, the length of the circuit had been grown by some 400 metres. A lot of sand had been remained from the construction work and wind always is an essential thing in the valley in the North East of the Hungarian capital. Before Budapest McLaren Mercedes and Toyota had confirmed their drivers for 2004. On Tuesday F.I.A.´s Court of Appeal had Ralf Schumacher sentenced a fine of $ 50.000 for causing Hockenheim´s starting accident, but the original degrading for ten grid positions declared by the Stewards, had been cancelled. In their French exile Lady Diana Mosley, mother of reigning F.I.A. president and former founding director of March, Max Mosley, had passed away at the age of 93. Sauber Petronas had come to Budapest with a modified front wing and Williams BMW like fin on the engine cover. How dangerous run out areas covered by asphalt are, was shown by the accidents of Ralph Firman jr (in the second free practice session on Saturday) and of Rubens Barrichello (during the 19th lap of the race). The young Briton had sustained a broken rear wing of his Jordan Ford when driving on a straight, the car began to fly at 300 km/h half a metre over the ground. Behind safety barrier and tyre wall the photographers had taken cover, before the EJ crashed into it. If the car had flown higher only by one metre, it had landed far into the the puszta (or somewhere even worse). Firman suffered under bruises and a concussion, on race day he appeared in the pits supported by a crutch.
At Barrichello absolutely surprisingly the left rear suspension had collapsed after start and finish, the Ferrari crashed frontally into the tyre wall at high speed, because no gravel trap had stopped it before. The HANS system, essential since the beginning of the 2003 season, prevented the Brazilian from similar injuries to that ones, Mika Hakkinen had sustained at Adelaide in 1995.

Also history made Zsolt Baumgartner, who had taken over the cockpit of Firman for qualifying and race. The young Hungarian had shown excellent performances during private testing being the fastest of the three Jordan drivers. As the first Grand Prix driver in the worldchampionship of his country he impressed with a mistake free performance until the blow up of his engine in lap 32 and he also presented himself very positively in the media with his moderate, but also self-confident appearance: He is speaking English and German nearly without accent. No wonder, that emperor´s grandson Dr Otto von Habsburg, otherwise a fan of Ralf Schumacher, is so proud of his fellow countryman.

Damage limitation had been declared as Maranello´s aim for the Hungarian Grand Prix by Ferrari´s technical director Ross Brawn. After the finish Michael Schumacher had to conceed: "Everything, that had been able to go wrong, did so." Before the second routine stop the Ferrari no. 1 suddenly had run out of fuel. Niki Lauda, in the old days both driver and advisor at Maranello for many years, indeed is watching a crisis coming nearer: " In the Ferrari team the things are not so well-organized anymore. It is a sum of smaller problems. Smiling upon past successes, they simply have not paid attention to all the details." On one of the grandstand a German national flag was shown, the white letters on it were really cynical: Schuey - the fun has gone. Three rounds before the end of the season Williams BMW has taken the lead in the constructors´worldchampion in spite both their drivers Juan Pablo Montoya and Ralf Schumacher suffering under clutch problems and a spin each. Dr Mario Theissen, the gentleman among the engine gurus, nearly spoke like being in the army: "Our starts had been lousy." Ralf Schumacher also had to fight with a slow puncture (making the tyre pressure sink by 50 per cent) and with difficulties concerning the brakes. From this point of view the performance of white & blue was pretty good at Budapest. "The drivers´worldchampionship promises to become a real thriller," is the prognosis of Dr Theissen. With scoring positions two (Raikkonen) and five (Coulthard) McLaren Mercedes kept their chances for both the titles more than intact. After the end of the voluntary test ban also the Dolphin MP4/18 will come into action again, while Maranello will go testing tyres and again tyres above all. Except Baumgartner´s fine debut only Jaguar´s Mark Webber was able to show a good performance in Hungary. The Australian, not only being very, very fast, but also always reliable, not only in qualifying, but partly in the race was fighting among the top. Six blown engines, of all types CR3, CR4 and CR, three of them during the race, will make some analysis neccessary in Northampton.

Before the last round on the European continent Michael Schumacher has got 72 points, Juan Pablo Montoya 71 and Kimi Raikkonen 70. For winning the worldchampionship the individual present condition of the title canditates will be esssential. Fernando Alonso is already the eighth winner of the 2003 season.

The Park of the Heroes beside the Hungaroring consists of bronze made busts of all 27 world champions. Zsolt Baumgartner´s most famous fellow countryman in motorsport is Ferencz Szisz, the first ever Grand Prix winner in history, at Le Mans in 1906 with a Renault. From the country of of Fernando Alonso are coming the son of a surgeon Alex Soler-Roig (Clinica Soler-Roig at Barcelona) as former Lotus, March and B.R.M. driver, the always charming count Emilio de Villota as a private driver and entrant and Adrian Campos, former Minardi driver, now the personal manager of the man from Asturia. Marc Géne is testing for Williams BMW, Pedro de la Rosa for McLaren Mercedes. Inspite being forbidden, Renault boss Flavio Briatore had smoked a lot at his commanding stand at the pit wall. His enchanting German girl-friend should help him quitting smoking inspite Mild Seven is the title sponsor of Renault. Otherwise Briatore will need a lot of cartons of cigarettes in the future. Because the young matador will win many, many races in Grand Prix motorsport.

Klaus Ewald

* * *

 

DER JUNGE MATADOR

Fernando Alonsos historischer Sieg und 72 - 71 - 70

Die Farben von Fernando Alonsos asturischer Heimatstadt Oviedo sind blau und gelb. Genau wie die des Renault R23, dem ebenso unscheinbaren wie effizienten Grand Prix Auto des Jahres 2003, das nicht nur Flavio Briatores hinreissender Freundin Heidi Klum soviel Freude macht. Alonsos dominant von der Pole Position herausgefahrener Sieg vor den Toren Budapests brachte das Fussball- und Motorrad-Land Spanien nun auch an die Spitze im Grand Prix Sport. Es war der erste Sieg eines Spaniers in der Weltmeisterschaft überhaupt, obwohl das Land schon seit 1951 (in Pedralbes) Mitglied im Grand Prix Kalender ist. Und der junge Matador, der in der alten Universitätsstadt Oxford ganz in der Nähe von Renaults englischer Fabrik von Enstone lebt, löste auch Bruce McLaren (1959 in Sebring mit einem Cooper Climax) als jüngster Grand Prix Sieger aller Zeiten ab. Fast auf den Tag genau nach zwei Jahrzehnten (Alain Prost mit dem RE40 in Zeltweg) feierte Renault wieder einen Grand Prix Sieg als Konstrukteur, den 16. insgesamt. Als Motorenhersteller war man zuletzt beim luxemburgischen Grand Prix 1997 auf dem Nürburgring (mit Jacques Villeneuve im Williams FW19) erfolgreich.

Schon beim privaten Testen am Freitagvormittag lagen alle drei Renault vorn, Alonso siegte vor McNish und Trulli. Der Hungaroring war für 2003 erheblich modifiziert worden. Vor und nach Start und Ziel gibt es jetzt längere Geraden mit Haarnadeln am Ende für besseres Überholen, insgesamt wurde die Piste 400 Meter länger. Von den Bauarbeiten blieb das ganze Wochende viel Sand auf der Piste und der Wind ist im Tal nordöstlich der ungarischen Hauptstadt immer ein Problem. McLaren Mercedes und Toyota bestätigten ihre Fahrer vor Budapest. In Paris hatte am Dienstag das Appelationsgericht der F.I.A. Ralf Schumacher wegen des Startunfalls von Hockenheim zu $ 50.000 Geldstrafe verurteilt, hob aber die ursprünglich von den Stewards ausgesprochene Degradierung um zehn Startplätze für Budapest wieder auf. Im französischen Exil starb im Alter von 93 Jahren Lady Diana Mosley, die Mutter des regierenden F.I.A. Präsidenten und früheren March-Gründungsdirektors. Sauber Petronas kam nach Ungarn mit modifizierten Frontflügel und einer Finne wie bei Williams BMW auf der Motorhaube. Wie gefährlich asphaltierte Auslaufzonen bewiesen die Unfälle von Ralph Firman jr (im 2. freien Training am Samstag) und von Rubens Barrichello (in der 19. Rennrunde). Dem jungen Briten war auf der Geraden der Heckflügel des Jordan Ford weggebrochen, das Auto begann bei 300 km/h einen halben Meter über dem Boden zu fliegen. Hinter Leitplanke und Reifenwand gingen die Photographen bereits in Deckung, ehe der EJ13 einschlug. Wäre das Auto nur einen Meter höher geflogen, wäre es irgendwo ganz weit in der Puszta (oder noch schlimmer) gelandet. Firman erlitt Prellungen und eine Gehirnschütterung, am Renntag erschien er auf eine Krücke gestützt in der Box.
Barrichello brach nach Start und Ziel hinten links völlig überraschend die Radaufhängung, der Ferrari fuhr mit hoher Geschwindigkeit frontal in die Reifenwand, weil ihn kein Kiesbett bremste. Das HANS System, seit Saisonbeginn 2003 vorgeschrieben, bewahrte den Brasilianer vor ähnlichen Verletzungen, wie sie Mika Häkkinen 1995 in Adelaide erlitten hatte.

Geschichte schrieb auch Zsolt Baumgartner, der das Cockpit von Firman für Qualifikation und Rennen übernahm. Der junge Ungar hatte schon beim Private Testing als schnellster der drei Jordan Piloten eine ausgezeichnete Figur gemacht. Als erster Grand Prix Pilot seines Landes in der Weltmeisterschaft beeindruckte er bis zum Motorschaden in der 32. Runde mit einer fehlerfreien Leistung und proflierte sich mit seinem bescheidenen, aber dennoch selbstbewussten Auftreten auch in den Medien: Er spricht fast akzentfrei English und Deutsch. Kein Wunder also, dass Kaiserenkel Dr Otto von Habsburg, sonst eher ein Ralf Schumacher Fan, richtig stolz auf seinen Landsmann ist.

Schadensbegrenzung gab Ferraris Technischer Direktor Ross Brawn als Maranellos Ziel für den Grand Prix von Ungarn an. Im Ziel gab Michael Schumacher zu: "Alles was schieflaufen konnte, ist auch schiefgegangen." Vor dem zweiten Routinestop war im Ferrari mit der Nummer plötzlich kein Benzin mehr drin. Niki Lauda, früher viele Jahre lang Fahrer und auch Berater in Maranello, beobachtet in der Tat eine sich anbahnende Krise: "Im Ferrari Team laufen die Zügel nicht mehr so straff. Es ist eine Ansammlung von kleinen Problemen. Durch den Erfolg verwöhnt, sind sie einfach nicht mehr ins letzte Detail gegangen." Auf einer der Tribünen war die deutsche Flagge angebracht, die weisse Aufschrift darauf war richtig zynisch: Schumi - Schluss mit Lustig . Williams BMW hat drei Rennen vor Saisonende die Führung in der Konstrukteurweltmeisterschaft übernommen, auch wenn die beiden Piloten Juan Pablo Montoya und Ralf Schumacher unter Kupplungsproblemen und jeweils einem Dreher litten. Dr Mario Theissen, der Gentleman unter den Motoren-Gurus, sprach fast wie beim Militär: "Unser Start war saumässig." Ralf Schumacher kämpfte zusätzlich mit einem Slow Puncture (bei dem der Reifendruck um 50 Prozent fiel) und mit Schwierigkeiten an den Bremsen. So betrachtet war die Leistung von Weiss-Blau in Budapest ganz hervorragend. "Die Fahrerweltmeisterschaft verspricht ein richtiger Thriller zu werden," prognostiziert Dr Theissen. McLaren Mercedes hat mit den Plätzen 2 (Raikkonen) und fünf (Coulthard) die Chancen auf beide Titel mehr als gewahrt. Nach Ablauf der freiwilligen Testbanns kommt auch der Delphin MP4/18 wieder auf die Piste, während Maranello vorallem Reifen und nochmals Reifen testen wird. Abgesehen vom Baumgartner-Debüt konnte sich innerhalb der Cosworth Fraktion nur noch Jaguars Mark Webber proflieren. Der Australier, der nicht nur sehr schnell, sondern immer auch zuverlässig ist, kämpfte nicht nur im Qualifying, sondern zeitweise auch im Rennen ganz vorne mit. Sechs Motorschäden, betreffend alle Typen CR3, CR4 und CR5, drei davon im Rennen, werden in Northampton einiges an Analyse erfordern.

Vor dem letzten Grand Prix auf dem Europäischen Kontinent in Monza hat Michael Schumacher 72 Punkte, Juan Pablo Montoya 71 und Kimi Raikkonen 70. Für den Gewinn der Weltmeisterschaft 2003 ist die individuelle Tagesform der Titelkandidaten von entscheidender Bedeutung. Fernando Alonso ist 2003 bereits der achte Saisonsieger.

Der Heldenpark neben dem Hungaroring umfasst Bronzebüsten aller 27 Weltmeister. Zsolt Baumgartners berühmtester Landsmann im Motorsport ist Ferencz Szisz, der allererste Grand Prix Sieger der Geschichte, 1906 in Le Mans mit einem Renault. Aus dem Land Fernando Alonsos kommen Chirurgensohn Alex Soler-Roig (Clinica Soler-Roig in Barcelona) als Lotus, March und B.R.M. Pilot, der immer charmante Graf Emilio de Villota als Privatfahrer und Adrian Campos, früher bei Minardi, heute persönlicher Manager des Mannes aus Asturien. Marc Géne testet für Williams BMW, Pedro de la Rosa für McLaren Mercedes. Obwohl eigentlich verboten, hat Renault Chef Flavio Briatore am Kommandostand an der Boxenmauer viel geraucht. Seine zauberhafte deutsche Freundin sollte ihm helfen, mit dem Rauchen aufzuhören, auch wenn der Hauptsponsor von Renault ja Mild Seven heisst. Sonst wird Briatore in Zukunft viele Stangen Zigaretten brauchen. Denn der junge Matador wird im Grand Prix Sport noch sehr, sehr viel gewinnen.

Klaus Ewald

 

Results
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Starting Grid

1 F Alonso 1:21.688

2 R Schumacher 1:21.944

3 M Webber 1:22.027

4 JP Montoya 1:22.180

5 R Barrichello 1:22.180

6 J Trulli 1:22.610

7 K Raikkonen 1:22.742

8 M Schumacher 1:22.755

9 D Coulthard 1:23.060

10 O Panis 1:23.369

11 N Heidfeld 1:23.369

12 J Wilson 1:23.660

13 G Fisichella 1:23.726

14 J Button 1.23.847

15 C da Matta 1.23.982

16 J Villeneuve 1:24.100

17 HH Frentzen 1:24.596

18 J Verstappen 1:26.423

19 Z Baumgartner 1:26.678

20 N Kiesa 1:28.907

 

Race

Marlboro Magyar Nagydij, Hungaroring, Budapest, 70 Laps á 4.384 = 306.663 km, Weather: sunny and hot

 

1 F Alonso 1:39.010

2 K Raikkonen + 16.700

3 JP Montoya + 34.500

4 R Schumacher + 35.600

5 D Coulthard + 56.500

6 M Webber + 1:12.600

7 J Trulli + 1 Lap

8 M Schumacher + 1

9 N Heidfeld + 1

10 J Button + 1

11 C da Matta + 2

12 J Verstappen + 3

13 N Kiesa + 4

 

Retirements

HH Frentzen, Lap 47: Lack of Fuel

J Wilson, 42: Engine

Z Baumgartner, 32 : Engine

O Panis, 33: Clutch

G Fisichella, 28: Engine

R Barrichello, 19: Suspension

J Villeneuve, 12: Hydraulics

 

Fastest Lap

JP Montoya 1:22.095

 

 

Worldchampionship Standings
___________________________________________________________

Drivers

1 M Schumacher 72

2 JP Montoya 71

3 K Raikkonen 70

4 R Schumacher 58

5 F Alonso 54

6 R Barrichello 49

7 D Coulthard 45

8 J Trulli 24

9 M webber 15

10 J Button 12

11 G Fisichella 10

12 C da Matta 8

13 HH Frentzen 7

14 O panis 6

15 J Villeneuve 3

16 N Heidfeld 2

17 R Firman 1

 

Constructors

1 Williams BMW 129

2 Ferrari 121

3 McLaren Mercedes 115

4 Renault 78

5 BAR Honda 15

6 Jaguar Cosworth 15

7 Toyota 14

8 Jordan Ford 11

9 Sauber Petronas

 

Photos
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© by Schlegelmilch Photography

Youngest Grand Prix winner ever. Fernando Alonso from Spain.

 


© by Schlegelmilch Photography

The return of a giant. Renault´s 16th Grand rix win as constructors.

 


© by Schlegelmilch Photography

The man with the silver helmet. Renault´s Jarno Trulli.

 


© by Schlegelmilch Photography

Charismatic character. Pierre Dupasquier of Michelin.

 


© by Schlegelmilch Photography

The fascination of technology. Jaguar engine cover.

 


© by Schlegelmilch Photography

The beauty of Hungary. belly of Marlboro grid girl.

 

The photos of Schlegelmilch Photography are brought to you by kind permission of Schlegelmilch Photography .

 

HUNGARO SCENE 2003

 

© 2003 by researchracing

 

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