Rubens Barrichello is already the seventh Grand Prix winner in 2003

Sometimes history is really repeating. Also at Rubens Barrichello´s sixth Grand Prix a madman had taken part in the game as it had happened at his first triumph at Hockenheim in 2000. But this time it had not been a sacked employée of Mercedes-Benz, but obviously a religiously motivated fool, who had been running onto the 300 km/h fast Hangar Straight during the 12th lap of the British Grand Prix. The man, 56 years of age, had worn a tie and a kilt, had carried a yellow plastic bag and two banners with him: "Read the bible, it tells the truth." Then the truth was, that nearly the whole field rushed into the pit lane for their second routine halt, after the second safety car period of the race had been introduced. Choas of an average quality stood on the agenda. Both the Renaults, but also the two Ferraris came in the same time. Michael Schumacher lost so much time behind his team mate, who already had conquered pole position, never being able to win again throughout the whole race. Position no. 4 only makes the German lose one point behind his rival for the 2003 title, Kimi Raikkonen. In the finish Mercedes competition director Norbert Haug, an educated journalist, made a summation like a public prosecutor: "There must be an example to make all perpetrators copying the case being deterred, because there could have happened a mass collision. Such a man left without any punishment never must happen again." In contrast to that Michael Schumacher had considered the case not being so dangerous: "The man was not so crazy to run directly into the car, but I was frightened a little bit." But there are neither political, religious nor individual reasons for someone making a track (and also a motorway), being driven on, enter. Who acts like this is a potential murderer, because the danger is not abstract, but absolutely real. If the man has to be put into jail or the closed psychiatry for a long time, hopefully soon will be decided by a criminal court.

Grand Prix Racing saw it´s seventh winner with Rubens Barrichello in 2003. Only in 1982, at the change from the normally aspirated to the turbo engines, more different winners had been there. At that time eleven ones had taken away the points from each other. After having lost the start against Jarno Trulli in the Renault, Ferrari`s number two showed an excellent fighting performance in the best race of his career. The Brazilian had overtaken a lot and also spectacularly, as he wanted to convince all his critics of the last months in one moment. The British Grand Prix showed a lot of exciting manoevres, partly three cars were fighting side by side for the positions. Kimi Raikkonen went into the grass (like Michael Schumacher had done it before in the second qualifying), and that two times. At the first opportunity he lost the lead, he had conqured against Trulli, to Barrichello. And at the second one he also got rid of second place against Montoya. David Coulthard had lost the inside protection of his cockpit at Copse Corner, bringing the safety car out for the first time already in lap 5, because there was debri of it on the track. After that the Scot was able to fight up to fifth place overall. Michael Schumacher temporarily dropped down until 12th position and he really had to attack hard in the middle of the field, especially against Jacques Villeneuve in the BAR Honda. Without any enemy´s involvement his brother Ralf had broken an important aerodynamic part of the front of the car, the remains of it went into the radiators. The engine got too hot and made the car one second slower, the German came home without points for the first time in 2003. Impressing was the performance of the Toyotas, being in the lead for 15 laps with da Matta for the first time ever, partly also Olivier Panis was on second position. Both Jaguars nearly had touched each other at the end of the first third of the race. At Sauber Petronas Heinz Harald Frentzen had enormous problems to get away from the grid caused by a defect launch control. Jacques Villeneuve drove through the gravel bed during the final lap. With 17 cars finishing (only Alonso, Fisichella and Pizzonia retired by technical faults but not by accidents), for some teams in the middle of the field it again had become very difficult to score points in spite both driver coming home. Sauber and Minardi remained pointless, Button took one point for BAR on 8th place. The first driver being lapped was Ralph Firman jr in the Jordan Ford only on 12th position.

Renault, who had once given their debut at Silverstone with Jean Pierre Jabouille (and the 1.5 litre turbo engine) back in 1977, brought the B-version of their R23 with modified aerodynamics to the former military airbase of World War II. The Toyota TF103 now has got gills on his sidepots as the current Ferrari. Before the British Grand Prix Maranello had been testing on three different tracks during four days. The McLaren Mercedes MP4/18 had failed to pass the F.I.A.´s crash test for the second time, but that was not the reason, why technical director Adrian Newey walked on crutches: He had torn his Achilles tendon of his right foot when playing tennis. At Williams BMW there had been a spoiler on the engine cover in the logitudinal direction working like a splitter at a fighter plane. The permanently changing wind is an enormous problem at Silverstone, by the way not completely sold out this time. Bridgestone had wider front tyres with a modified construction available. The testing break until the beginning of September is no ban, but a gentlemen agreement of the constructors.

The rabbits are running across the track of Silverstone already since Dr Nino Farina competing and not since James Hunt had been celebrated by his fellow countrymen during the seventies. Prominent guests were the British National Cricket Team (like Ferrari supported by Vodafone), Australia´s pop star Dannii Minogue (the former girl-friend of Jacques Villeneuve), former McLaren team co-ordinator Jo Ramirez from Mexico (who once had come to Europe with the Rodriguez brothers), rock band Status Quo and Damon Hill, who played with his band Six Pistons. The world champion of 1996 (in a Williams Renault) becomes more grey with his hair not dyed anymore, but also more trendy. His father Graham once had been a passenger in one of the aircrafts of the Red Arrows of the Royal Air Force also this time presenting their traditional air show. US-American brewery Anheuser Busch is the new sponsor of Williams BMW with their brand Budweiser. On the engine cover of the Jaguar Cosworths the portrait of Arnold Schwarzenegger (who comes from the Austrian federal state of Steiermark like once Jochen Rindt had done) was shown instead of the usual big cat: Advertisement for his new movie Terminator 3 - The Rise Of The Machines full of fictitious Hollywood action. So go to a cinema again, but reality in Grand Prix Racing of the year 2003 is much more thrilling.

Klaus Ewald


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Rubens Barrichello ist schon der siebte Grand Prix Sieger 2003

Die Geschichte wiederholt sich manchmal eben doch. Auch bei Rubens Barrichellos sechstem Grand Prix Sieg war, wie schon bei seinem ersten 2000 in Hockenheim, wieder ein Verrückter mit im Spiel. Doch diesmal war es kein entlassener Mercedes-Benz-Mitarbeiter, sondern offenbar ein religiös Verirrter, der in der 12. Runde des Grand Prix von England die 300 km/h schnelle Hangar Straight stürmte. Der Mann, 56 Jahre alt trug Krawatte und Schottenrock, eine gelbe Plastiktüte und zwei Plakate: "Lies die Bibel, die sagt die Wahrheit." Die Wahrheit war dann aber, dass fast das ganze Feld nach Ankündigung der zweiten Safety Car Phase in die Boxen zum Routinehalt stürmte. Chaos mittlerer Qualität stand plötzlich auf der Agenda. Beide Renault, aber auch die Ferraris kamen gleichzeitig rein. Michael Schumacher verlor hinter seinem Teamkollegen, der schon die Pole Position erobert hatte, Zeit, die er während des ganzen Rennens nicht mehr aufholen konnte. Platz vier liess den Deutschen aber nur einen Punkt auf Titelrivalen Kimi Räikkönen verlieren. Im Ziel hielt Mercedes-Sportchef Norbert Haug, gelernter Journalist, ein Plädoyer wie ein Staatsanwalt: "Es muss jetzt ein Exempel statuiert werden, dass Nachahmetäter abschreckt, denn es hätte auch eine Massenkarambolage geben können. Das jemand wie damals straffrei ausgeht, darf nicht mehr passieren." Michael Schumacher dagegen sah den Vorfall etwas weniger gefährlich: "Er war nicht unvernünftig genug, um ins Auto reinzulaufen, aber ich habe mich schon ein wenig erschrocken." Dabei gibt es jedoch weder irgendliche politische, religiöse oder auch individuelle Gründe, die das Betreten einer befahrenen Rennstrecke (wie übrigens auch einer Autobahn) rechtfertigen können. Wer derartiges tut ist ein potentieller Mörder, denn die Gefahr ist nicht abstrakt, sondern ganz konkret. Ob der Mann von Silverstone für lange Zeit in ein Gefängnis zu werfen oder in die geschlossene Psychatrie einzuweisen ist, damit wird sich hoffentlich alsbald ein Strafgericht beschäftigen.

Mit Rubens Barrichello sah der Grand Prix Sport 2003 schon den siebenten Sieger, nur 1982, in der Übergangszeit vom Saug- zum Turbomotor gab es es noch mehr Sieger. Damals waren es elf, die sich gegenseitig die Punkte wegnahmen. Ferraris Nummer 2 zeigte in Silverstone, nachdem er den Start gegen Jarno Trulli im Renault verloren hatte, im besten Rennen seiner Karriere eine ausgezeichnete Kämpferleistung. Der Brasilianer überholte viel und auch spektakulär, als wolle er die vielen Kritiker der vergangenen Monate gleich auf einmal überzeugen. Der britische Grand Prix bot viele aufregende Manöver, zeitweise kämpften drei Autos nebeneinander um die Plätze. Kimi Räikkönen war (wie Michael Schumacher in der 2. Qualifikation) im Gras und dies gleich zweimal. Beim ersten Mal verlor er die Führung, die er gegen Trulli erkämpft hatte, gegen Barrichello. Und beim zweiten Mal war er gegen Montoya auch Platz 2 los. David Coulthard verlor in Copse Corner gleich die Innenverkleidung seines Cockpits, was schon in der fünften Runde zur ersten Safety Car Phase geführt hatte, weil die Überreste mitten auf der Strasse lagen. Danach kämpfte sich der Schotte noch auf den fünften Platz vor. Michael Schumacher fiel partiell bis auf den zwölften Platz zurück und musste im Mittelfeld richtig attackieren, speziell gegen Jacques Villeneuve im BAR Honda. Sein Bruder Ralf brach sich vorn ohne Feindeinwirkung einen Teil der Aerodynamik ab, der in den Kühler geriet. Der Motor wurde zu heiss, das Auto eine Sekunde langsamer und der Deutsche kam 2003 erstmals ohne Punkte ins Ziel. Beindruckend war die Leistung von Toyota, die nach der der zweiten Safety Car Phase mit da Matta erstmals für 15 Runden in Führung lagen, phasenweise lag Olivier Panis sogar auf dem zweiten Platz. Beide Jaguar Cosworths hätten sich Ende des ersten Renndrittels beinahe berührt. Bei Sauber Petronas hatte Heinz Harald Frentzen mit einer defekten Launch Control enorme Probleme, überhaupt vom Start wegzukommen. Jacques Villeneuve fuhr in der letzten Runde noch durchs Kiesbett. Mit 17 Autos im Ziel (nur Alonso, Fisichella und Pizzonia fielen durch Defekte, nicht aber durch Unfälle aus) wurde es für einige Teams im Mittelfeld erneut sehr schwierig, Punkte zu holen, auch wenn beide Fahrer in die Wertung kommen. Sauber und Minardi blieben punktelos, Button holte für BAR auf Platz 8 noch einen Zähler. Der erste Fahrer, der überundet wurde, war Ralph Firman jr im Jordan Ford erst auf Platz 12.

Renault, die 1977 in Silverstone mit Jean-Pierre Jabouille und dem RS1 (und dem 1,5 Liter Turbomotor) ihr Debüt gegeben hatten, brachte die B-Version des R23 unter anderem mit verbesserter Aerodynamik auf den ehemaligen Militärflughafen aus dem Zweiten Weltkrieg. Der Toyota TF103 hat jetzt Kiemen an den Seitenkästen wie der aktuelle Ferrari. Maranello hatte vor dem Britischen Grand Prix an vier Tagen auf drei verschiedenen Strecken gestestet. Der McLaren Mercedes MP4/18 bestand zu zweiten Mal den Crash-Test der F.I.A. nicht, doch deswegen lief Technik-Director Adrian Newey nicht an Krücken: Er hatte sich beim Tennisspielen die Achillessehne des rechten Fusses gerissen. Bei Williams BMW gab es erstmals auf der Motorhaube einen Spoiler in Längsrichtung, der nach Art eines Grenzschichtzaunes beim Kapfflugzeug funktioniert. Der sich permanent drehende Wind ist in Silverstone, diesmal übrigens nicht ganz ausverkauft, ein enormes Problem. Bridgestone verfügte über breitere Vorderreifen mit modifizierter Konstruktion der Karkasse. Die Testpause bis Anfang September ist kein Verbot, sondern ein Gentlemen Agreement der Konstrukteure.

Die Kanichen flitzen in Silverstone schon seit Dr Nino Farina kreuz und quer über die Piste, nicht erst, seit ein gewisser James Hunt in den siebziger Jahren von seinen Landsleuten gefeiert wurde. Prominente Gäste waren 2003 die Britische Cricket-Nationalmannschaft (wie Ferrari von Vodafone unterstützt), Australiens Pop-Star Dannii Minogue (früher die Freundin von Jacques Villeneuve), der ehemalige McLaren-Team-Coordinator Jo Ramirez aus Mexico (der einst mit den Brüdern Rodriguez nach Europa gekommen war), die Rockband Status Quo und Damon Hill, der mit seiner Gruppe Six Pistons (Sechs Kolben) auftrat. Der Weltmeister von 1996 (in einem Williams Renault) wird grauer, weil er sich die Haare nicht mehr färbt, aber auch immer poppiger. Sein Vater Graham war einst in einem Jet der Royal Air Force - Kunstflugstaffel Red Arrows mitgeflogen, die auch diesmal die traditionelle Flugshow präsentierten. Die US-Amerikanische Brauerei Anheuser-Busch ist mit ihrer Marke Budweiser neuer Sponsor von Williams BMW. Auf der Motorhaube der Jaguar Cosworth sah man in Silverstone statt der üblichen Raubkatze das Portrait von Arnold Schwarzenegger (der wie einst Jochen Rindt aus dem österreichischen Bundesland Steiermark kommt): Werbung für seinen neuen Film Terminator 3 - Die Rebellion der Maschinen mit viel fiktiver Hollywood-Action. Gehen Sie also ruhig mal wieder ins Kino, doch die Realität ist im Grand Prix Sport des Jahres 2003 noch viel, viel spannender.

Klaus Ewald



Starting Grid

1 R Barrichello 1:21.209

2 J Trulli 1:21.381

3 K Raikkonen 1:21.695

4 R Schumacher 1:21.727

5 M Schumacher 1:21.867

6 C da Matta 1:22.081

7 JP Montoya 1:22.214

8 F Alonso 1:22.404

9 J Villeneuve 1:22.591

10 A Pizzonia 1:22.634

11 M Webber 1:22.647

12 D Coulthard 1:22.811

13 O Panis 1:23.042

14 HH Frentzen 1:23.187

15 G Fisichella 1:23.574

16 N Heidfeld 1:23.844

17 R Firman 1:24.385

18 J Wilson 1:25.468

19 J Verstappen 1:25.759

20 J Button no time



Foster´s British Grand Prix 2003, Silverstone Circuit, 60 Laps á 5.141 km = 308.356 km, Weather: Dry and warm, windy, Air 21°C, Track 30°C

1 R Barrichello 1:28:34.554

2 JP MOntoya + 5.462

3 K Raikkonen + 10.656

4 M Schumacher + 25.648

5 D Coulthard + 36.827

6 J Trulli + 43.067

7 C da Matta + 45.085

8 J Button + 45.478

9 R Schumacher + 58.032

10 J Villeneuve + 1:03.569

11 O Panis + 1:0.207

12 HH Frentzen + 1:05.564

13 R Firman + 1 Lap

14 M Webber + 1

15 J Verstappen + 2

16 J Wilson + 2

17 N Heidfeld + 2



F Alonso, Lap 53

G Fisichella, 45: Suspension

A Pizzonia, 33: Engine


Fastest Lap

R Barrichello 1:22.236 (Lap 38)


Worldchampionship Standings


1 M Schumacher 69

2 K Raikkonen 62

3 JP Montoya 55

4 R Schumacher 53

5 R Barrichello 49

6 F Alonso 39

7 D Coulthard 33

8 J Trulli 16

9 M Webber 12

10 J Button 11

11 G Fisichella 10

12 HH Frentzen 7

13 C da Matta 5

14 J Villeneuve 3

15 O Panis 2

16 N Heidfeld 2

17 R Firman 1



1 Ferrari 118

2 Williams BMW 108

3 McLaren Mercedes 95

4 Renault 55

5 BAR Honda 14

6 Jaguar Cosworth 12

7 Jordan Ford 11

8 Sauber Petronas 9

9 Toyota 7



© by Schlegelmilch Photography

With tears in his eyes: Rubens Barrichello


© by Schlegelmilch Photography

With fun: Jordan babe


© by Schlegelmilch Photography

With crutches: Adrian Newey


© by Schlegelmilch Photography

With power: Arnold Schwarzenegger


© by Schlegelmilch Photography

With precision: Renault mechanics


The Schlegelmilch images on this page are brought to you by kind permission of Schlegelmilch Photography .




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